Россия >
город Москва >
Киевский вокзал (44 Фото)
Киевский вокзал
07.03.2020
Автор: 
kabanchik-molodoi
Здание Киевского вокзала - творение архитекторов И.И.Рерберга и В.К.Олтаржевского возведено к столетию Бородинской битвы. До 1934 года kabanchik-molodoiвокзал назывался Брянским.
Надо отдать должное, при последней реставрации зданию возвращён подлинный цвет.
До октября 1917 года пассажиров делили на классы. Всё было продуманно, чтобы пассажиры первого и второго классов не пересекались с пассажирами третьего и четвёртого классов. Для тех и других были свои входы и свои залы ожидания.
Слева вход для третьего и четвертого класса.
Слева вход для третьего и четвертого класса.
Справа для первого и второго. Посередине было багажное отделение. Как правило, все вещи сдавались в багаж. В вагоне их размещать было просто негде. Обратите внимание не башню с часами. О ней будет ниже.
Интерьеры вокзала тоже пережили реставрацию. Им постарались вернуть изначальный облик.
Здесь был зал ожидания для пассажиров первого и второго классов.
На потолке панно. МКВ - Московско-Киево-Воронежская дорога. 1914-1916 года почему-то. Скорее всего вокзал строился частями.
Колонна с головой барана.
Вообще на Киевском вокзале часов много.
Интерьер замечательный, но очень уж испорчен всеми этими столовыми и кафетериями.
*
*
Барельефы посвящённые Конституции 1936 года появились здесь в послевоенное время.
Напоминали гражданам об их правах и обязанностях. )))
Эти барельефы так же были реставрированы.
*
*
одна из люстр
Фреску очистили и сохранили. На самом деле здесь на старую дореволюционную фреску наложена "новая" советская. На дореволюционной листья смотрят вниз, а советская та, на которой листья сморят вверх.
Вид на бывший зал ожидания пассажиров первого и второго классов.
*
Местами сохранилась знаменитая Метлахская плитка. Отличнейшая вещь!
Типичное панно 60-годов прошлого века изображает дружбу России и Украины.
Здесь располагался зал ожидания для пассажиров третьего и четвёртого классов. Сейчас вокзал кажется малолюдным.
*
*
Очередные часы с головой барана.
А к самым главным часам вокзала ведёт служебная лестница.
Около двухсот ступеней. И уже при входе на лестницу слышно как издает тикающие звуки старинный часовой механизм.
В техническом помещении вокзала сохранились деревянные (!) перекрытия.
Преодолев лестницу, подходим к этой будке.
А в ней тот самый 102-х летний часовой механизм. Кроме тросов в нем ни разу ничего не меняли. Часы каждый день заводят, проверяют.
Вид на Москву с башни Киевского вокзала.
К сожалению, не все окна были открытыми и чистыми.
*
*
*
А перед тем как спускаться, можно выйти на балкон, если нет акрофобии.
Дебаркадер вокзала.
Фигуры с фонарями изображают путевых обходчиков.
Лучше смотрятся в темное время суток, когда фонари включают.
Мемориальная доска. Да-да, это тоже творение Шухова.
Остеклённые арочные конструкции разработанные Шуховым и выполненные фирмой Бари из ажурных металлических форм.
В 2003—2004 годах дебаркадер был перестроен, т.к. большая часть конструкций пришла в негодность. Сохранились лишь четыре "шуховских" арки. К счастью, общий вид сооружения не сильно изменился. Только заменили материалы.
Вот такой шедевр был обнаружен при реставрации. Краны для набора кипятка и холодной воды, нужны были в зданиях вокзалов когда ещё не было в вагонах титанов. Сейчас сей артефакт прячется за одним из киосков с одеждой и просто так его не увидишь.
Прекрасная экскурсия. Как много может "рассказать" одно здание!
Это не просто вокзал. Дворец !
На вокзалах всегда особенная атмосфера. Неповторимый запах, приглушенный и звонкий гул. А Киевский вокзал - еще и памятка архитектуры. Старинные часы, панно, фигуры с фонарями, Метлахская плитка, кран для набора кипятка, деревянные перекрытия в техническом помещении. Интересные фото удивительного места! Спасибо.
Зарегистрируйтесь или войдите для комментирования.